sábado, 8 de mayo de 2010

Heras el amo del desierto, ganador de la Nissan Titan Desert 2010

(vía: http://www.titandesert.es/es/encarrera.php)

Roberto Heras ha ganado por segunda vez la Nissan Titan Desert y se convierte en el primer participante que repite triunfo en la maratón MTB del desierto. El bejarano ha controlado a la perfección al checo Ondrej Fojtik en la última etapa conservando los 11 minutos de los que disponía de margen en la general.



La última etapa de la Nissan Titan Desert 2010 ha coronado a Roberto Heras como ganador de la quinta edición de la prueba de resistencia por etapas de Mountain Bike más dura del planeta. En estas terribles condiciones de calor, montaña y arena, Roberto Heras ha sabido controlar y contener los ataques de los dos participantes de la Republica Checa, Martin Horak y Ondrej Fojtik, que dieron la sorpresa en las primeras jornadas y sólo el español supo contenerlos. Sin embargo, al llegar a la montaña, Roberto Heras sacó todo su arsenal para superar a sus rivales y dejar atrás a Fojtik.

En esta última especial, la carrera ha arrancado desde Toundout a primera hora de la mañana y con un recorrido sin excesivas complicaciones, de 54 kilómetros de recorrido, llegaba antes del mediodía la cabeza de carrera a la ciudad de Ouarzazate. En primera posición cruzaban los dos integrantes del equipo RADIKAL BIKES, Milton Ramos y Marc Trayter, con Roberto Heras y Ondrej Fojtik a sus espaldas.

En la categoría femenina, la primera en cruzar la línea de meta hoy ha sido Nuria Jiménez, Nuria Espinosa ha sido segunda y Nuria Lauco tercera, convirtiéndose así en la ganadora de las féminas repitiendo triunfo también en esta edición.

Finalizada la etapa los participantes celebraban el haber conseguido alcanzar la meta tras cinco duras jornadas en las que el calor, la arena y la montaña han sido los protagonistas. El calor por las duras condiciones en las que los 340 participantes han tenido que pedalear durante cinco jornadas los más de 480 kilómetros de recorrido. La arena por las duras condiciones de algunos tramos en algunas de las etapas en las que pedalear se convertía en una misión imposible. Y la montaña por los terribles desniveles de algunos de los picos del recorrido y el estado de las pistas por las que se subía o bajaba, además, ha sido la montaña la que ha coronado al ganador ya que en las primeras jornadas los finales fueron muy ajustados.

Clasificación 5ª etapa Nissan Titan Desert 2010
1.- Milton Ramos – RADIKALBIKES - 1h45m03s
2.- Marc Trayter – RADIKALBIKES - 1h45m03s +0m00s
3.- Roberto Heras – DOCTORE BIKE - 1h45m03s +0m00s
4.- Ondrej Fojtik – NISSAN CEE 1 - 1h45m04s +0m01s
5.- David Lozano – BICIS ESTEVE 1 - 01h48m49s +03m45s

jueves, 6 de mayo de 2010

Horak se lleva la cuarta etapa

La etapa de hoy nos ha servido para ver la capacidad de Horak para sobreponerse ante las adversidades dejando atrás los problemas mecanicos de días anteriores y hacerse con la etapa, penultima del Raid.


Ha sido un buen día para Roberto Heras, que pese a no ganar la etapa se mantiene como lider a falta de la jornada de mañana. El de Bejar y Horak han mantenido una dura lucha protagonizando la llegada al sprint. En cuanto a Fojtik ha perdido 4 minutos respecto a Heras descolgandose de la lucha por la victoria final.

Tras coronar el puerto de montaña, Heras ha realizado un descenso impecable dejando atrás a sus maximos rivales y poco a poco abriendo brecha en la clasificación. Sin embargo no ha sido un camino facil puesto que en el kilometro 96 ha sufrido un pinchazo y esto le ha penalizado en tiempo. Gastando su ultimo kit para reparar la averia a tocado apretar los dientes para que Marc Trayter no le diera caza. Afortunadamente para el a podido llegar a meta sin mayores contratiempos.

En los últimos kilometros del día Horak aprovechando su experiencia sobre este tipo de terrenos ha recortado unos segundos valiosisimos y colocandose a la altura del lider de la prueba. A falta de 50 metros el checo ha sacado la artilleria pesada y se ha impuesto en la linea de llegada.


Mañana última etapa de la edición 2010 entre Toundout y Ouarzazate, un recorrido de 55 kilómetros sin excesivas complicaciones y por pistas muy rápidas que coronarán al ganador de esta emocionante Nissan Titan Desert.

miércoles, 5 de mayo de 2010

Roberto Heras ya es lider

Roberto Heras ha logrado hoy hacerse con el primer puesto de la general, al deshacerse de Fojtik en esta etapa de montaña.
Durante la jornada de hoy, Heras a aguantado al checo pero en el momento que han tomado el camino de ascenso al Atlas ha puesto toda la carne en el asador y dando lo mejor de si mismo ha conseguido despegarse de el y alcanzar el liderato sacandole en la clasificación 7,13min. de diferencia.



Ya al inicio de la etapa el grupo se ha roto por el ascenso de la montaña quedando en cabeza tan solo cuatro participantes Roberto Heras, Ondrej Fojtik, Milton Ramos y Martin Horak. Poco después el de Béjar y Fojtik han abierto hueco escapandose en solitario pero finalmente el tirón de Heras a podido con Fojtik, adjudicandose el maillot rojo y encarrilando la victoria final.

Martin Horak ganador de la primera etapa ha sufrido los excesos y contratiempos de las jornadas anteriores en las que los problemas mecánicos y el cansancio acumulado han dado buena cuenta de el en sus aspiraciones a la victoria final.

Roberto Heras “La clave de la carrera era el día de hoy. Con esta etapa reina he conseguido ponerme delante pero aún faltan muchos kilómetros para la meta. Mañana saldré a ganar pero controlando a Ondrej Fojtik para evitar que me recorte tiempo” comentaba el bejarano al finalizar la etapa.

Clasificación Individual 1ª Etapa Nissan Titan Desert 2010

1.- Roberto Heras – DOCTORE BIKE – 3h48m44s
2.- Ondrej Fojtik – NISSAN CEE 1 – 3h55m57s +07:13m
3.- Milton Ramos – RADIKAL BIKES – 4h07m:01s +18m17s
4.- Marc Trayter – RADIKAL BIKES – 4h07m:01s +18m17s
5.- Martin Horak – NISSAN CEE 1 – 4h11m55s +23m11s

La etapa de mañana:



La etapa más larga de la historia de la Nissan Titan Desert con sus 135 kilómetros de recorrido supondrá un tremendo desafío para los participantes por su longitud. El recorrido no es excesivamente complicado pero encierra algunos ‘peligros’ que pueden comprometer a los participantes. La especial arrancará en un sector con gran cantidad de pistas paralelas, fáciles de seguir pero con terreno más blando algunas de ellas.

El paso de algunas poblaciones obliga a que los participantes se fijen bien en las indicaciones para no perder el rumbo. A partir del kilómetro 30 la etapa cambia su fisionomía, pasa de la tendencia en bajada a una fuerte subida para coronar el punto más alto de la jornada (1950m). La fuerte pendiente obligará a los participantes que vayan más cansados a bajar de sus bicicletas ya que se tendrán que subir casi 500m de desnivel en tan sólo 4 kilómetros. La bajada en ‘zetas’ presenta pocas dificultades técnicas pero se debe extremar las precauciones para evitar sustos.

Además, una zona de más de 5 kilómetros por dentro de un oued pedregoso y difícil de cubrir, minará las fuerzas de los participantes. Tras superar este obstáculo la pista empieza un constante de subidas y bajadas sin complicaciones y que tiende al descenso hasta la llegada en Toundout.

martes, 4 de mayo de 2010

Heras aguanta a Fojtik

La segunda etapa de la Nissan Titan Desert 2010 ha dejado a Roberto Heras y al checo Ondrej Fojtik en lucha por la cabeza de la clasificación general. En una etapa muy rápida de 94 kilómetros, sin excesivos desniveles pero con algunos sectores muy técnicos, los 324 supervivientes que continúan en clasificación ha partido de M'Cissi a primera hora de la mañana.


Espectacular el rítmo impuesto en los primeros compases alargando la sombra del pelotón en el día de hoy. Los problemas ensombrecieron la actuación del hasta entonces lider de la prueba el checo Martin Horak que debido a una serie de pinchazos ha caido varias posiciones descolgandose del grupo fuerte del raid.

Antes de la meta de Alnif se ha vivido un fantastico duelo entre Heras y Fojtik protagonizando uno de los más emocionantes duelos en los que el checo se ha llevado el gato al agua finalmente.

La etapa de mañana entre Alnif y Boulmane Dades, de 98,14 kilómetros será la primera de las dos etapas de montaña, cambiando radicalmente el terreno y subiendo hasta los 2100m de altura de las montañas del Atlas.


Etapa Maratón y etapa reina de la Nissan Titan Desert 2010, sin duda alguna las constantes subidas y bajadas de esta especial y los duros puertos de montaña serán las principales dificultades de la jornada a las que deberá añadirse el campamento sin asistencia.

La salida en subida constante y en paralelo a un oued empezará a dividir el grupo y a colocar a los más fuertes en cabeza. Tras pasar por una aldea se tomará una pista asfaltada, sin tráfico, durante seis kilómetros que servirá a los participantes para descansar un poco antes del ascenso a un tremendo puerto que les llevará hasta los 2.190 metros de altura en el kilómetro 73. Tras coronar el puerto, se inicia una bajada hasta la meta situada en el kilómetro 101 de especial. La bajada, sin ser excesivamente complicada, no está exenta de dificultades, el terreno es muy pedregoso y está muy roto por las lluvias por lo que habrá que extremar las precauciones para evitar caídas y pinchazos.

El campamento, ubicado en una planicie entre montañas, está situado a 1600m de altitud lo que hace prever una noche con temperaturas muy suaves e incluso frescas. Será muy recomendable llevar algo de abrigo para pasar la noche y al tratarse de ETAPA MARATÓN, sin asistencia externa de mecánicos o fisioterapéuticas, los participantes deberán cargar con ello durante la etapa.

Clasificación Individual 2ª Etapa (M’Cissi – Alnif) Nissan Titan Desert 2010
1.- Ondrej Fojtik – NISSAN CEE 1 – 03h08m07s
2.- Roberto Heras – DOCTORE BIKE – 03h08m32s +0:20s
3.- Israel Núñez Baticón – TARRAGONA 2017 – 03h15m17s +7m10s
4.- Laurent Jalabert – LOOK PULSAT GO2 – 03h15m17s +7m10s
5.- Milton Ramos – RADIKAL BIKES – 3h21m29s +13m10s

lunes, 3 de mayo de 2010

Horak y Fojtik mandan el primer día en el Sahara.

La primera jornada no ha dejado indiferente a nadie. El ritmo impuesto por los checos Horak y Fojtik ha sorprendido a propios y extraños. Tras pasar las primeras dunas y llegar al terreno pedregoso el grupo de cabeza a impuesto su fuerte ritmo permitiendo dejar atrás a sus más inmediatos perseguidores.


El segundo grupo con el paso de los kilometros ha empezado a romperse liderando la carrera los checos del equipo Nissan Cee 1, Roberto Heras, Marc Trayter y Tinker Juarez. Nombres de la talla de Mauri, Olano, Israel Núñez, Raúl Hernández y Jalabert se han visto sorprendidos e incapaces de seguir a los hombres de cabeza.

Finalmente el primero ha sido Martin Horak seguido a rueda por su compatriota Ondrej Fotik y un segundo por detrás el español Roberto Heras que finalmente ha sido capaz de mantener el fuerte ritmo de los dos miembros del NISSAN CEE.

En el grupo de cola, Nicolas Jalabert, hermano de Laurent hoy sexto, ha sufrido problemas mecanicos y ha tenido que retirarse en los primeros compases de la carrera.
La etapa de mañana será de similares caracteristicas a la de hoy que sin duda nos seguirá ofreciendo un bonito espectaculo entre los participantes.


Etapa con poco desnivel acumulado y sin grandes crestas. La mayoría de los metros de desnivel se acumularán en falsos llanos y de rodar poco complicado. Pistas pedregosas al inicio de la etapa que mejoran a partir del kilómetro 40 con pistas más llanas, anchas y de fácil rodar hasta la llegada a una aldea en la que habrá que seguir bien las indicaciones para no perderse. La zona final antes del campamento es una zona muy pedregosa y de difícil rodar.

domingo, 2 de mayo de 2010

Comienza la Nissan Titan Desert 2010

Mañana comienza esta apasionante prueba de resistencia por el desierto del Sahara.


Etapa 1: Maadid – M’Cissi 
La primera etapa de la Nissan Titan Desert 2010 presentará los primeros desafíos para los participantes. En conjunto es una etapa fácil, prácticamente llana pero de longitud considerable, que marcará las primeras diferencias y que estará condicionada por el primer gran reto de la carrera, el gran cordón de dunas a pocos metros de la salida de la especial.


Esta etapa contará con una espectacular salida donde los participantes deberán atravesar un complicado cordón de dunas de unos 2km de longitud y con un Control de Paso antes de la zona de salida. Desde la salida, a unos pocos centenares de metros, deberán encontrar el mejor camino para sortear con éxito la arena de este a oeste. Una vez superado este primer reto, los corredores entrarán en una pista prácticamente llana y de fácil rodar hasta un gran oued con una zona de navegación. El último obstáculo antes del campamento en M’Cissi será un pequeño puerto de 200m de desnivel cerca del final de etapa.

Más información en: www.titandesert.es

martes, 6 de abril de 2010

Los Bidegorris más cortos de La Tierra

Enredando un poco por el ciberespacio he encontrado lo que podemos denominar como, los bidegorris más cortos del mundo. No se con seguridad si se trata de una broma del 1 de Abril, en cualquier caso aquí os lo dejo.

El primero se encuentra en Cardiff, este pedazo de vía con sus escasos 2 metros deja a la altura del zapato a pruebas tan exigentes como la quebrantahuesos. Podeis apreciar la cara de dolor y frustración del ciclista de la imagen al no poder con la dureza del trazado. Resulta impactante.


 El segundo desconozco la ubicación pero no deja de ser, al igual que el primero, sorprendente.


¿Preferís el de Cardiff o el segundo? Yo me quedo con el de Cardiff está mejor rematado.

miércoles, 31 de marzo de 2010

O Caminho 2008 - El Camino de Santiago Francés (Episodio 3)

Después de una noche pasada por la incomodidad de dormir en un saco más húmedo que seco con unos compañeros un tanto ruidosos en el barracón de Roncesvalles a las 6:00 a.m. toca levantarse a preparar la bici para poner rumbo a Estella/ Lizarra. 

Con los primeros rayos de luz preparamos el equipaje, lo montamos en la bici y ahora sí que sí, comienza tras la etapa prólogo del día anterior El Camino de Santiago puro y duro.
Los primeros caminos trascurren por un bosque de camino estrecho, no más de 2 metros de ancho en los que ciclistas y caminantes comparten la senda. Esta senda la abandonaremos rápidamente debido a su dificultad para tomar durante unos kilómetros la carretera y así llegar a nuestra primera parada obligatoria, después de dejar atrás el alto de Erro; el desayuno en el pueblo de Zubiri. Allí paramos en una tienda de ultramarinos para además de desayunar coger algo para el resto de la etapa.


De camino a Pamplona nos llamo la atención la cantidad de aficionados al ciclismo, debe ser porque estamos en tierras de Indurain y esto quieras que no, se contagia. Llegando ya a Pamplona, ciudad de sobra conocida, hicimos las paradas obligadas; la estatua en homenaje a los encierros, el ayuntamiento y la visita al centro cultural de turno del casco viejo para sellar nuestras credenciales. Ya con todo esto, salimos de la ciudad abandonando la jungla de asfalto y coches tomando caminos de verdad. Un grupo de ciclistas portugueses serán nuestros compañeros de viaje varios kilómetros.


Varias pedaladas después y ya alejándonos de la capital, nos toca subir por el Parque Eólico del Perdón, lugar excelente con mejores vistas en un día despejado. Por los caminos polvorientos antes de llegar al alto nos encontramos una cruz en homenaje a un peregrino fallecido de origen belga con su foto puesta en la junto a la cruz. Decir que durante el Camino a Santiago veremos innumerables cruces en homenaje a peregrinos que han fallecido durante la travesía. Bien pues allí mismo, y por cierto que pequeño es el mundo, nos encontramos con un peregrino que al ver la ikurriña en la bici rápidamente nos dijo, ¿de que parte sois?... aunque ya sabíamos que el era de por aquí, su gorra con el antiguo logotipo de la bbk le delataba. Habíamos topado con un peregrino de Portugalete.


Después de este merecido descanso ya por fin toca algo de “cuesta abajo”. Tras un par de sustos con la bici bajando por un camino polvoriento y pedregoso consigo detenerme, a un suspiro de irme al suelo aparece un bicigrino argentino que bajaba como si la vida le fuera en ello y parando en seco me dice: “ey ché loco, ten cuidado y baja algo más el asiento, que sino te irás de boca”
Aprovechando que el un día soleado sacamos las prendas que teníamos mojadas y durante el pedaleo las ponemos al sol, aver si lo que nos perjudicó la naturaleza el primer día nos lo compensa esta vez.

De Pamplona a Puente La Reina hay 24km, allí mismo hicimos ya por la tarde uno de los últimos parones del día, pensando que iba a ser el ultimo, ya que preguntamos en el albergue si tenían sitio pero vaya, solo les quedaba una plaza así que tuvimos que buscarnos otro lugar. Junto al albergue levantamos un campamento improvisado repartiendo la ropa por la zona y colgándola para que terminara de secarse.
En este pueblo coincidimos por primera vez con una gente de Navarra muy agradable, dos chicos y una chica ayudados por un coche escoba durante parte del trayecto, durante las etapas nos cruzaremos en varias ocasiones. Nos cuentan que en el pueblo de al lado una niña, no recuerdo si era hija o sobrina le robaron la bici… en fin ya es rastrero y miserable robar, pero hacerlo en esas condiciones es lo peor de lo peor, suerte que iban con un coche escoba, aun así la niña se perdió hacer parte de El Camino y tuvo que volver a su casa con el disgusto justificado.


Salimos ya bien secos de Puente La Reina y nos dirigimos sin saber muy bien donde parar, ya que nuestra idea era parar allí mismo. No nos queda otra que seguir pedaleando hasta encontrar algo. Por el camino vamos pasando por pueblos con un encanto especial, recordad que estamos en Agosto y la mayoría de sus pueblos celebran sus fiestas. En algunos de ellos estaban preparados para sus encierros particulares, hubo un momento que al pasar por una de esas calles vacías llegue a pensar… tan vacía, con puertas cerradas y con protecciones instaladas, no nos encontraremos a los astados de frente. Por suerte para nosotros eso nunca sucedió.
Ya terminamos la jornada sobre la bici, tenemos ya prácticamente decidido que hasta Estella y se acabo el pedaleo por hoy. Aunque nos falta como media hora escasa de seguir no podemos cantar victoria, nuestra amiga y compañera la lluvia amenaza con hacer acto de presencia otra vez. Aguanta, aguanta, aguanta, pero al final y a 10 minutos de la llegada se pone a llover, ¡otra vez!. Bueno, por lo menos podemos sentirnos afortunados, encontramos el albergue parroquial al momento de entrar a Estella.



Este albergue fue uno de los mas peculiares de todo el recorrido, peculiar y enriquecedor, y ahora veréis por qué. El albergue está dirigido por un francés, un sacerdote y un argentino, y no, no es el inicio de un chiste. Ellos nos ofrecen su techo y su hospitalidad a cambio de la voluntad. Descargamos las cosas y tras la ducha correspondiente con agua fría nos unimos al resto de la gente colocando la mesa y preparando lo que queda para cenar. Durante el acontecimiento tenemos el placer de volver a ver a nuestros compañeros de Navarra también gente de Italia y Portugal. Fue un encuentro muy emotivo ya que se intercambiaron puntos de vista y diferentes formas de hacer El Camino, también se hablo del origen de las lenguas y la cultura de cada uno, ya se sabe que al final cada uno siempre tira para su tierra como es normal.
Recordaremos siempre Jose y yo a aquel portugués sonriente que hablando de fútbol presumía de que la selección brasileña de fútbol había conquistado 6 títulos de la copa del mundo, a lo que respondimos “me parece que eran 5 tan solo pero bueno Portugal casi gana una Eurocopa, jeje”  Anécdotas de estas mil.
Como otros habían cocinado a nosotros nos toco fregar, y después de esto al saco casi ya seco. Por fin, algo de descanso. No fue una noche fácil al menos para mí ya que pase muy mala noche despertándome con frecuencia con dolor de garganta, de cabeza, resfriado y con mucha humedad en el ambiente… además de los ronquidos internacionales. Solo tenía en mente una cosa, que llegara la hora de salir y seguir haciendo kilómetros.

Etapa 2 Roncesvalles-Estella/ Lizarra
Km. Totales: 85 Km.
Clima: Despejado-Llovizna
Dificultad de la ruta: Media
Roncesvalles (Navarra)
Larrasoaña (Navarra)
Pamplona (Navarra)
Gares/ Puente La Reina (Navarra)
Estella/ Lizarra (Navarra)

domingo, 21 de marzo de 2010

Carril Bici a la murciana

He rescatado de una noticia una foto y unos textos que me recuerdan a otro post que titule "Angeles y Demonios". Se trata de una adaptacion realizada por el Excmo. Ayuntamiento de Murcia en uno de sus Bidegorris Carril-Bici.



Para ayudar a salvar el espacio que hay entre calzada y "acera" se han puesto unos pegotes de asfalto a modo de rampa para que los ciclistas que pasen por esa zona no se dejen la rueda en el intento.
La diferencia que yo veo con lo que encontramos por aqui hace unas semanas es que en esta zona no se trata de Bidegorri puro y duro sino de un camino, en alguno de los casos relativamente alejado de las vias publicas y en la imagen de Murcia se trata de un carril bici que trascurre por la ciudad. Puede que sea una medida provisional, en cualquier caso, para tratarse de una zona habilitada por el municipio para el transito de bicis me parece una autentica chapuza.

sábado, 20 de marzo de 2010

Nissan Titan Desert 2010 - Promo Video HD

A falta de pocas semanas para el inicio de la prueba en MTB mas dura de La Tierra la organizacion nos ofrece un video promocional en el que se muestra en todo su esplendor este particular encuentro entre el hombre, la bici y el polvoriento terreno de Marruecos.


Recordad, Marruecos 02 al 08 de Mayo 2010

sábado, 23 de enero de 2010

Nueva señal. Ciclista vs Peatón.



El Ayuntamiento de Barakaldo ha decidido poner señales en su bidegorri para terminar de concienciar a peatones y ciclistas que vía debe usar cada uno para no entorpecer su actividad.

Es sencillo de interpretar, los peatones por la acera sin invadir el bidegorri y viceversa, ciclistas no deben ocupar la acera.

En otros paises europeos a la bici se le respeta de una manera exquisita ya transite por sus vías habilitadas como por carretera, y tal vez con pequeños gestos como este se vaya ganando más respeto entre ambos usuarios.

jueves, 21 de enero de 2010

Ángeles y Demonios (I)

Que no confunda el título, no voy a hablaros de la novela de Dan Brown sino de mejoras en los recorridos, de las reparaciones de pequeñas zonas y de los puntos negros que vayamos encontrando.

Comenzaré por los demonios.
Se trata de un puente de madera localizado en la zona de Sestao que cruza la ría Galindo y se encuentra muy próximo al Garbigune de este mismo municipio. En apariencia un bonito puente de maderas rodeado por vegetación pero una trampa si el suelo está mojado puesto que al frenar si no lo haces con cuidado y sin girar te irás al suelo sí o sí... a mi mismo me sorprendió un día y me fuí al suelo sin lamentar ninguna lesión, tan sólo rasguños.



El otro está en el barrio de Urioste (Ortuella), al pasar este barrio y antes de subir o bajar una cuesta que nos lleva hasta una granja. Lo peligroso del sitio es que es una curva cerrada con poca visibilidad cuando está presente la vegetación ya que enlaza una cuesta abajo con una cuesta arriba y a una velocidad considerable. Si no se toma la curva con precaución y anticipandose con prudencia a un posible obstaculo las consecuencias pueden ser caída al suelo, golpe contra el muro de piedra, atropello o colisión con otros ciclistas. Por lo tanto cuidado en estos sitios. Ninguno está exento de llevarse un buen susto.




Y acabaré con los ángeles.
Es tan solo un pequeño gesto pero que nos permite pasar por esa zona facilmente y puede que sin bajarnos de la bici. Tal vez esto evite a la larga pinchazos y llantazos. Sinceramente pongo en duda que sea obra de los servicios de mantenimiento de los ayuntamientos, en mi opinión creo que se trata de gente anonima que utiliza estas vías para andar con la bici y ha querido ponerles solución de alguna manera.

El primero está en Barakaldo junto al nuevo puente de Kaiku. Como veis en la imagen solo es un poco de cemento colocado en el sitio correcto para evitar males mayores, la verdad es que se agradece y mucho.




Y el segundo lo tenemos por partida doble en el puente del Garbigune de Sestao. Dos pequeñas rampas puestas de las misma forma y con la misma materia prima que en el caso anterior. Esto permite al ciclista o peatón pasar sobre las rampas sin sufrir daños fisicos o daños en su rueda y evitando también el bajarse de la bici o incluso suprimir la alternativa de pasar los escasos 50 metros de carretera que separan la entrada del puente con el inicio del bidegorri.




Como veís son pequeños gestos que hacen el pedalear por el bidegorri algo más comodo.

martes, 19 de enero de 2010

Bidegorris de Bizkaia. Barakaldo - Zierbena (Playa de La Arena)

En homenaje a este trazado que recorre los municipios de Sestao, Portugalete, Ortuella, Gallarta y Zierbena vino el título de este blog. En Bizkaia hablar de este bidegorri supone hablar del vial más importante del territorio ya que conecta directamente con la playa de La Arena. Se trata de un bidegorri de unos 20 km de recorrido, si nuestra salida es Barakaldo, de una dificultad media/baja y sin grandes desniveles, aunque en los últimos tiempos y debido a las obras de la Autopista Supersur este trazado se haya complicado alargando el tiempo final en casi 15 minutos.



Tomando como punto de partida el municipio de Barakaldo, esta vez salimos desde el nuevo paseo que se encuentra en la Dársena de Portu junto al antiguo y restaurado cargadero de mineral de la Franco-Belga.



Este paseo y su muelle recientemente han sido rehabilitados para el disfrute de sus habitantes mezclando a patinadores, ciclistas y gente en general disfrutando del recorrido.



Pasamos el nuevo puente que conecta Barakaldo con Sestao y seguimos un camino hibrido improvisado bordeando la ría Galindo hasta cruzar un puente dejando a un lado la nueva imagen de Barakaldo, el parque comercial más grande de la zona norte peninsular MegaPark. Seguimos adelante pero esta vez ya desde la otra margen de la ría y en el termino municipal de Sestao. El recorrido continúa a traves de un camino de tierra y piedra que nos llevará unos metros después hasta el inicio real del bidegorri.



Esta parte de trayecto deja el municipio de Sestao a un lado pasando por los campos de fútbol y la nueva carretera que une Barakaldo y Sestao con la zona Ballonti.



Llegando a la villa de Portugalete nos encontramos ya con las famosas obras que tienen  la ruta totalmente patas arriba desde al menos un año y medio...y lo que durarán... La zona está llena de operarios y de sus máquinas levantando polvo y creando un ruido nada agradable. Por suerte he podido ver que están modificando el trazado del bidegorri por medio de un puente que puede que este disponible ya este año haciendo si cabe menos exigente el trayecto.



Después de pasar la zona de obras subimos al barrio de Urioste (Ortuella) modificando bastante el camino original, barrio muy tranquilo que tampoco se libra de las obras del momento.



Y ahora sí que sí... bidegorri sin pausa ni caminos alternativos hasta la playa. Creo recordar que son 9 kilómetros los que están sin obras en la actualidad. Esta sin dudas es la parte más bonita, en ella destacan los prados donde descansan y se alimentan los animales, arboles y bosque disfrutando de mucha calma y tranquilidad hasta terminar. En este tramo siempre te cruzas con ciclistas que entrenan, gente paseando creando un ambiente muy agradable.



El Camino siempre presente...



El bidegorri termina en la playa de La Arena, barrio de Zierbena, ofreciéndonos estas estupendas vistas de la costa Bizkaina. En una tarde soleada como la de hoy sin bruma ni nubes podemos ver a lo lejos Castro y los innumerables barcos de carga que se dirigen al puerto así como embarcaciones de recreo.



 Esta playa tiene alguna que otra curiosidad. Además de ser destino para muchos amantes del surf por sus olas, también es característica por la tonalidad de la arena. La arena tiene un color rojizo, que es debido a la actividad minera de finales del siglo XIX. Esta actividad fue en su tiempo uno de los planes de desarrollo más importante de esta comarca.




  

Ruta: Barakaldo - Zierbena
Km. Totales: 20 Km./ida
Dificultad de la Ruta: Baja/ Con Obras Media.
Barakaldo
Sestao
Portugalete
Urioste (Ortuella)
Gallarta
Zierbena (La Arena)

Bikemap.net - Tus rutas en bici on-line

Enredando por la red, un amigo me envio el link de esta página que me parece de lo más útil e interesante. Utilizando el sistema google maps, esta web permite registrar y buscar rutas por todo el mundo ya sea tanto para entrenamiento como para vacaciones o aventuras.



El sitio nos proporciona todo tipo de información; la distancia, el desnivel acumulado, la superficie sobre la que pedaleamos, para que tipo de bici se recomienda la ruta.... una página imprescindible que debe estar en nuestra carpeta de webs favoritas.


jueves, 14 de enero de 2010

O Caminho 2008 - El Camino de Santiago Francés (Episodio 2)

Por suerte para nosotros llueve tímidamente ya es día 15, son las 6.00 a.m. y después de prepararlo todo comenzamos a dar nuestras primeras pedaladas de El Camino.




La salida no fue nada fácil, nada más entrar en territorio francés desde Irún, sólo fueron 5 minutos los que nos respeto la lluvia justamente al pasar el puente que une España con Francia. Tanta lluvia de golpe nos hizo parar a la fuerza junto a unos pisos para resguardarnos y pasados 10 minutos reanudamos la marcha. Durante nuestro camino hacia St. Jean de Luz la lluvia siguió haciendo acto de presencia pero ya era tarde para dar la vuelta. Nada más llegar a este pueblo del sur de Aquitania, uno de los más bonitos y con mayor encanto que he visitado (no dejéis de verlo, está a unos 120 Km. de Bilbao y a 1.20h aprox.) es momento para escurrir un poco la ropa y estirar las piernas, secarnos un poco y continuar. Nuestra estancia allí iba a ser realmente corta.




A partir de aquí la mañana transcurrió sin mayores complicaciones, dejó de llover que ya era bastante y pedaleamos sin demasiado esfuerzo hasta Donibane Garazi o St.-Jean-Pied-de-Port. Desde Irún es bastante sencillo llegar aunque tiramos de un mapa casero que preparamos especialmente para la ruta, con la ayuda de Google Maps. Pueblos que me vienen a la mente de la zona de Iparralde y por los que pasamos fueron St. Pee sur Nivelle (Senpere), Cambo-Les-Bains (Kanbo) o Bidarray entre otros.

Pero no fue hasta Donibane Garazi donde hicimos un alto en el camino para descansar y reponer fuerzas. Llegamos sobre las 2, momento que aprovechamos para hacer una pequeña visita por la ciudadela y conocer a nuestro personaje en El Camino, venía caminando desde Somport y su nombre Jaume, hombre educado donde los haya nos explico la ruta que estaba haciendo y se nos ofreció a hacer una foto, foto que intercambiaríamos con el semanas después. De paseo por la zona vieja llegamos a nuestro primer Checkpoint donde sellamos la credencial del peregrino sin entenderle una sola palabra a la señora octogenaria que había allí poniendo los sellos. Después de eso… a comer!!!




El pueblo estaba de celebración y me supongo que no era por nuestra llegada. Txistularis y banderitas adornaban las calles. Encontramos un restaurante para comer, la verdad es que no fue una cosa del otro mundo. Creo recordar que para ir ligeritos comimos pizza y no una pizza cualquiera…. una margarita con los bordes carbonizados al mas puro estilo francés, en fin….




Ya eran las 4 y como estábamos con fuerzas nos propusimos cruzar los pirineos… volver de nuevo a la península. En mi opinión creo que pagamos la machada de hacer esta etapa previa pero bueno, que nos quiten lo bailao. Íbamos a subir el infierno de Coll de Ibañeta (1057m) y nosotros sin saber lo que eso significaba… duro si, pero 3 horas de subida ininterrumpida con nuestras paradas, con la lluvia, niebla y frío como protagonistas…no. Sin duda el puerto más duro de todo el recorrido. Si mal no recuerdo creo que fueron unos 25 Km. de infernal ascenso, a todo esto ni un alma, solo nosotros y los montes. Lamentablemente las condiciones meteorológicas no eran las adecuadas, ni para pedalear, ni para disfrutar de la etapa.




Una vez coronado el puerto a eso de las 7 llegamos por fin a nuestro final de etapa en Orreaga-Roncesvalles exhaustos pero satisfechos después de 112km enlazando Irún con Roncesvalles por el sur de Aquitania. El pequeño pueblo estaba plagado de peregrinos y bicigrinos, la verdad es que nos sorprendió bastante que el punto de partida de El Camino sea Roncesvalles y que sus instalaciones sean tan precarias dejando mucho que desear. Alojados en barracones entre el barrizal con las bicis candadas en tiendas de campaña improvisadas por el campo y con lo justo, desde luego nadie digo que hacer El Camino fuera fácil y confortable, sabemos a lo que venimos. Después de la ducha, el paseo por los alrededores y las fotos de rigor entramos a un caserón para cenar (pasta, trucha y postre).




Durante la cena conversamos con gente muy agradable de varias zonas, en la misma mesa había gente de Ávila, de Madrid y de Vitoria y especialmente recordamos a estos últimos y a unas chicas de Navarra con las que compartimos conversación además de habitación. Durante la ruta Jose y yo nos preguntaremos varias veces... ¿qué habrá sido de los Vitorianos?... ¿aguantarán? la verdad es que alguno de ellos iba más con ganas de cachondeo sin tomárselo muy en serio que otra cosa pero bueno… gente agradable siento curiosidad por saber que fue de ellos.

En la habitaciones ya casi de noche preparamos las alforjas para el próximo día y sacamos la ropa y el saco para dormir, cual fue nuestra sorpresa que al sacar el saco de mitad hacia abajo mojado debido al temporal que sufrimos subiendo, y eso que iban protegidas, ni con los plásticos pudimos protegerlas así que los tuvimos que utilizar casi mojados, un grave error por nuestra parte pero como no había otra a adaptarse toca.

Etapa 1 Irún-Roncesvalles
Km. Totales: 112 Km.
Clima: Lluvia-Niebla
Dificultad de la ruta: Alta

Irún (Gipuzkoa)
Saint .Jean de Luz (Aquitania – Francia)
Saint Pee sur Nivelle (Aquitania – Francia)
Bidarray (Aquitania – Francia)
Saint-Jean-Pied-de-Port (Aquitania – Francia)
Orreaga-Roncesvalles (Navarra)

O Caminho 2008 - El Camino de Santiago Francés (Episodio 1)

Después de las fiestas navideñas, gracias a que el tiempo no acompaña para salir a rodar y a que dispongo de algo de tiempo, voy a intentar transmitiros lo que sin duda es y ha sido el viaje que nos ha marcado haciéndonos vivir inolvidables experiencias, experiencias que nos ha brindado El Camino de Santiago.



Sin extenderme dando detalles de carácter histórico a cerca de la ruta (información de fácil consulta en la wikipedia) empezaré contando que El Camino de Santiago es una ruta que recorren los peregrinos procedentes de España y de toda Europa para llegar a la ciudad de Santiago de Compostela, donde se veneran las reliquias del apóstol Santiago el Mayor. Durante toda la Edad Media fue muy concurrido, después fue ligeramente olvidado y en la época actual ha vuelto a tomar un gran auge. El Camino de Santiago ha sido declarado por la UNESCO Patrimonio de la Humanidad; Itinerario Cultural Europeo por el Consejo de Europa y ha recibido el título honorífico de Calle mayor de Europa.

Decir que en la península ibérica hay varias opciones y puntos de salida para llegar a Santiago: el mítico Camino Francés, la Vía de la Plata, Camino Portugués… Nosotros hemos escogido el Camino Francés, por ser la vía natural del Camino de Santiago. Y como no hemos elegido llegar a Santiago en bici.




Nuestra aventura comienza el 14 de Agosto de 2008 a las 16.00h momento en el que cogemos nuestras bicis con los equipajes y salimos hacia la estación de autobuses de Bilbao para coger uno que nos deje en Irún, nuestro punto de partida hacia la aventura.

Tras hora y media de trayecto y una vez en Irún montamos las bicis y nos dirigimos hacia el primer albergue que utilizaremos durante El Camino y uno de los mejores y más equipados el Albergue Martindozenea, muy recomendable. Allí se respira un ambiente agradable con gente joven siendo excelente el trato recibido, además tenemos una habitación para dejar las bicis sin ningun tipo de problema y sin necesidad de que estén atadas en la calle las pobres chupando frío.



Ya de noche nos animamos a salir para tomar algo por Irún, momento en el que empieza a llover y a hacer un viento terrible, más que en verano pareciera que estábamos en otra estación. Después de comprar algo en una gasolinera (si como lo leéis, no había nada más abierto) volvemos al albergue a prepararlo todo para el primer día. Sin tardar demasiado nos acostamos con la incertidumbre de... ¿nos complicará la lluvia y el viento la primera etapa?